05.2011 F1 Spānijas Grand Prix

  Barselona, 2011. gada 22. maijs – "Red Bull" pilots Sebastians Fetels uzvarēja saspringtā ātrā duelī Barselonā, pārspējot "McLaren" Luisu Hamiltonu drudžainā sacensībā par rūtaino karogu, kad no starta līdz finišam abus šķīra tikai dažas sekundes.

Izmantojot gan Pirelli jaunās PZero Silver cietā sastāva, gan PZero Yellow riepas, viņu temps bija tāds, ka pie atlikušajiem 20 apļiem tie jau bija apdzinuši visus līdz sestajai vietai atopaliekot vienam no otra par 1,5 sekundēm. Pēc pēdējā boksu apmeklējuma, kad bija atlikuši 16 apļi, viņus šķīra mazāk par divām sekundēm.

"McLaren" braucējs, kurš tāpat kā Fetels iebrauca boksos četras reizes, izmantojot jaunās PZero Silver cietā sastāva riepas, uzstādīja lielāko apļa ātrumu, konkurējot ar savu "Red Bull" sāncensi visā ceļā uz finišu, un beidza 307,104 kilometru garo sacīkšu posmu, atpaliekot tikai par 0,6 sekundēm. Šis pāris pēdējos 10 apļus cīnījās, saglabājot atstatumu, kas bija mazāks nekā auto garums, un parādot vienu no visneaizmirstamākajiem Grand Prix finišiem šajā sezonā, kopā laužoties uz uzvaru.

Tajā tieši tajā pašā laikā vienlīdz spraiga cīņa noritēja par vietu uz pjedestāla starp viņu komandas biedriem Džensonu Batonu un Marku Vēberu. Beigās trešo vietu ieguva Batons, pateicoties trīs boksu apmeklējumu stratēģijai.

Vēbers sāka sacensības no 2. pozīcijas, izmantojot PZero Yellow riepas, bet jaunās cietā sastāva PZero Silver riepas nonāca līdz kondīcijai sacīkšu beigās. Visi vadošie braucēji, kā tas bija plānots, izvēlējās izmantot jaunās cietā sastāva riepas sacensību beigās veiktspējas atšķirību dēļ, salīdzinot ar ātrajām mīkstajām riepām. Tomēr tas tomēr nodrošināja palielinātu nobraukumu, salīdzinot ar cietā sastāva riepu iepriekšējo versiju, jo ar jaunajām riepām potenciāli iespējams nobraukt līdz 25 apļiem.

Īpašu izturību demonstrēja Niks Haidfelds no "Lotus Renault", kurš bija spiests sākt no pēdējās pozīcijas pēc tam, kad nebija varējis kvalificēties. Haidfelds sāka sacensības ar jaunajām PZero Silver riepām, 21. aplī pārgāja uz mīkstākajām PZero Yellow riepām, izmantojot trīs pitstopu stratēģiju, kas ļāva no pēdējās pozīcijas pacelties uz astoto punktus iegūstošo vietu.

Tieši aiz viņa, arī "Sauber" komanda pielietoja no citiem atšķirīgu stratēģiju, izmantojot cietā sastāva PZero Sudraba riepas brauciena vidū un finišējot sacensības ar mīkstajām riepām. Šī taktika arī izrādījās veiksmīga, jo nodrošināja punktus abām mašīnām. Uzsverot stratēģijas nozīmi, šī bija pirmā reize, kad Spānijas Grand Prix nebija gūta uzvara no "pole position" kopš 2000. gada, kad uzvarēja Mika Hakkinens, bet Mihaels Šūmahers sāka no 2. pozīcijas.

Pirelli Motorsport direktors Pols Hemberijs sacīja: "Tas katrā ziņā bija dramatisks sacīkšu finišs ar cīņu starp Fetelu un Hamiltonu, kurš atkal tika uzveikts pēdējā aplī, izmantojot mūsu jaunās PZero Silver riepas. Viņi abi brauca lieliski, sniedzot mums visiem fantastisku izrādi. Bija aizraujoši vērot tik pārsteidzošu Fernando Alonso Ferrari startu. Arī vēlāk trasē mēs redzējām vairākas citas interesantas stratēģijas, īpaši no "Lotus Renault" un "Sauber" puses. Lai gan šīs bija lieliskas sacīkstes, mēs joprojām neesam apmierināti ar ideju par četriem boksu apmeklējumiem, jo mūsu mērķis ir trīs pitstopi. Veiktspējas atšķirības starp cietajām un mīkstajām riepām pamudināja komandas izvēlēties izrāviena stratēģiju, kā to var redzēt no milzīgajiem tempiem šajā GP posmā – tomēr interesanti ir atzīmēt, ka faktiski ātrākais aplis tika uzrādīts ar jaunajām cietā sastāva riepām. Mēs to vēlreiz pārskatīsim vēlāk, bet tagad mēs esam iedvesmoti mesties pilnīgi atšķirīgā pārbaudījumā, Monako un Kanādas ielu apļos piesakot mūsu jaunās PZero Red supermīkstās riepas."

Turpmākie F1 posmi: