2007. gadā vācu iknedēļas izdevuma AutoBild eksperti testēja tikai vieglajiem krosoveriem adresētos ziemas riepu modeļus. 2008. gadā viņi nolēma labot šo situāciju, tādēļ riepu izmēģinājumiem tika izmantots 2,3 tonnas smagais apvidus auto Volkswagen Touareg. Testiem tika izvēlēti astoņi dažādu ražotāju riepu komplekti izmērā 255/55R18. Salīdzināšanai tika izmēģināts arī vasaras riepu modelis Continental ContiCrossContact UHP.
Izmēģinājumu laikā neiztika arī bez pārsteigumiem. Tā, piemēram, veicot bremzēšanu uz sniega(apstāšanās no ātruma 50km/h)Touareg ar vasaras protektoriem apstājās pēc 24m, kas patiesība ir uzskatāms par apmierinošu radītāju; savukārt, labākie ziemas riepu izstrādājumi šajā testā spēja nobremzēt gandrīz 21 metru garā distancē. Galvenā ziemas un vasaras riepu atšķirība tika atklāta piesnigušā trasē veicot slalomu. Šādos apstākļos vasaras riepu pielietošana kļūst acīmredzami nepieņemama, jo ikviens stūres pagrieziens izsauc aktīvas piestūrēšanas nepieciešamību, lai neizlidotu ārpus trases. Labākās testā „Saloms uz sniega” kļuva Goodyear, Pirelli, Dunlop riepas, kuras sniedz gandrīz absolūtu pārliecību par automobili un braucēja spējām.
Visspēcīgāk atšķirība starp vasaras un ziemas riepām tika nodemonstrēta, veicot bremzēšanu uz sausa seguma, kur neapstrīdamu uzvaru svinēja vasaras protektors. Lai nobremzētu no 100km/h vasaras riepai bija jānoripo 37,2m distance, savukārt ziemas riepām(Pirelli, Goodyear un Michelin) bija nepieciešami no 43,6 līdz 43,8 metriem. Tie ir labākie ziemas riepu uzrādītie rezultāti, jo Bridgestone ziemas riepām bremzēšanas distance izrādījās 45,8m, bet Matador uzrādīja kritiski garu attālumu- 48,8 metrus.
Sen nebūtībā aizgājuši laiki, kad ziemas riepas noteikti patērēja lieku degvielas daudzumu. Tagad to uzrādītie rites pretestības rezultāti ir ļoti tuvi vasaras riepu demonstrētajiem datiem.
Avots: AutoBild |
