evo: 225/40R18 izmēra vasaras riepu tests (2013)

Goodyear labi sevi parādīja visos testos, ne reizi nenoslīdot zemāk par ceturto vietu, un kopvērtējumā kļūstot par līderi. Turklāt tās arī saņēmušas visaugstāko subjektīvo vērtējumu par reakcijas precizitāti uz stūres pagriešanu un informatīvumu.

Pilots pastāvīgi zināja un juta saķeres līmeni gan ar sausa, gan mitra seguma, kam pateicoties viņš varēja pārliecinoši veikt distanci.

Yokohama labi parādīja sevi visās disciplīnās, un tās pievīla tikai augstā rites pretestība. Tām piemīt lieliska vadāmība gan uz mitra, gan sausa treka, un tās arī saņēmušas augstu subjektīvo vērtējumu par uzvedību uz ceļa, kā arī mitra seguma.

Yokohama ir ļoti labs kopējais saķeres līmenis, un lai gan informatīvums ieejot pagriezienā bija nedaudz sliktāks, to uzvedība uz saķeres robežām ir ļoti prognozējama.

Michelin ir no vienas no trim (un visām testējamajām riepām) pašām dārgākajām, un tām ir pārsteidzoši vāji rezultāti bremzēšanas ceļa garuma testos. Michelin piemīt labs informatīvums gan uz sausas, gan mitras virsmas.

Pateicoties stabilajai saķerei un prognozējamajai uzvedībai, braukt ar Michelin bija tīrā bauda. Tām piemīt arī augsts vilces spēks, kas, izbraucot no pagrieziena, ļauj paātrināties nedaudz ātrāk nekā braucot ar citām riepām.

Pirelli jūtami apsteidza Dunlop, dalot ceturto vietu ar Continental, jo tās sevi parādija labi.

Pirelli uz sausa ceļa demonstrēja nedaudz labākus rezultātus kā uz mitra.

Vadāmības pārbaudē sausā trasē tās reaģēja nedaudz lēnāk kā līderi, taču ātruma ziņā bija vienas no labākajām.

Continental parādīja ārkārtīgi labus rezultātus objektīvajos testos, īpaši uz mitra seguma, kur tās būtiski apsteidza visas pārējās riepas. Subjektīvi tām nedaudz pietrūka informatīvuma, turklāt Continental ir ne tikai dārgas, bet tām arī raksturīga augsta rites pretestība.

Trokšņa līmenis kļuva par vēl vienu trūkumu, kas, lai gan labi tiek galā ar lielu grambu pārvarēšanu, kopumā ir sliktākas par citām mehāniskā un akustiskā komforta ziņā. 

Dunlop iepriecināja ar komfortablo gaitu, taču nespēja uzrādīt vienlīdz labus rezultātus visos testos. Riepas nopelnīja daudz balles noturībā pret akvaplanēšanu, rites pretestības un bremzēšanas efektivitātē uz sausa seguma pārbaudēs, un tām arī ir augstas subjektīvās atzīmes par informatīvumu.

Tajā pašā laikā tām ir relatīvi zems kopējās saķeres līmenis, un tās pārāk bieži finišēja pēdējā trijniekā.

Pirmās ķīniešu riepas testā spēja uzrādīt cienījamus rezultātus daudzās disciplīnās, un bija samērā tuvu premium zīmolu riepām.

To galvenie trūkumi – cietā gaita un nepietiekamais informatīvums.

Acīmredzami par pārsteigumu nekļuva tas, ka pašas lētākās riepas ieņēma pēdējo vietu, taču jāatzīmē, ka Linglong kļuva par labākajām rites pretestības testā, apliecinot savu ekoloģiskumu.

Lai kā arī nebūtu, citos testos tās parādīja sliktākus rezultātus nekā pārējās riepas, bet īpaši tās pievīla garais bremzēšanas ceļš uz sausa seguma.