aaa -
PIRELLI

ЕС правила по маркировке шин

ЕС маркировка шин Флаг ЕС

РЕГУЛА ЕС (NO. 1222/2009) ПО МАРКИРОВКЕ ШИН

Новая Регула ЕС устанавливает правила по маркировке шин касательно отображения информации об экономии топлива (сопротивления качению), сцепления на мокрой поверхности и уровня внешнего шума шин. Целью является увеличение безопасности и эффективности дорожных транспортных средств, стимулируя производство энергоэффективных и безопасных шин с низким уровнем шума.

Это обосновано желанием потребителей быть более информированными об энергоэффективности и других параметрах шин, поскольку они не могут легко сравнивать эффективность различной продукции и брендов шин при отсутствии маркировки и единой системы тестирования. Регула позволяет конечным потребителям принимать более обоснованные решения при выборе подходящих шин.

РЕГУЛА ЕС (NO. 1222/2009) ПО МАРКИРОВКЕ ШИН

В соответствии с требованиями Регулы, все шины, которые произведены после 1 июля 2012 года и находятся в продаже на территории ЕС после 1 ноября 2012 года, должны иметь наклейку или маркировку в непосредственной близости  с продукцией, которая доступна конечному потребителю до совершения покупки.

 

МНЕНИЕ PIRELLI

 

PIRELLI logoPirelli, как Компания премиум бренда, одобряет и полностью поддерживает введение маркировки шин и считает это хорошим способом предоставить больше «прозрачности» конечным потребителям и помочь покупателям в получении существенной информации при приобретении новых шин.

Потребители также должны быть информированы, что уровень потребления топлива и безопасность на дороге преимущественно зависят от поведения водителя. Также правильное использование шин и их обслуживание, знание их характеристик – это основные элементы для обеспечения безопасности в любых ситуациях, а также для увеличения срока службы шин и экономии денег.

Pirelli отмечает,что сопротивление качению, уровень шума и качество торможения на влажной поверхности – это 3 важных показателя эффективности, но для определения общей ценности шин для легкового транспорта необходимо измерять базу параметров: пробег, управляемость на сухой и мокрой поверхности, тягу, удержание дороги и комфорт. Каждый продукт разрабатывается для получения наилучшего сочетания показателей эффективности для каждого сегмента пользователей.

Безопасность – это самый важный критерий, и целью Pirelliвсегда было нахождение оптимального баланса всех соответствующих показателей эффективности и, следовательно, факторов успеха.

Дилеры шин по-прежнему будут играть важную роль в принятии потребителем решения, поскольку они являются экспертами в шинах, которые могут порекомендовать подходящую шину в соответствии с конкретными потребностями конечного пользователя.

Зимние шины разрабатываются для оптимальной эффективности при погодных условиях ниже 7°C, на снегу, мокрых покрытиях и на тающем снегу. Поскольку маркировка не отражает никакие параметры для оценки эффективности в зимних условиях, зимние шины могут иметь более низкий класс по сравнению с летними шинами. Это требует дополнительной консультации специалиста по шинам.

 

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА СВЯЗАНО С УРОВНЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА СВЯЗАНО С УРОВНЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ

Сопротивление качению – это сила, которая действует противоположно направлению движения во время качения шины. Исходя из того, что шины расходуют до 20% всего топлива легкового автомобиля и до 35% топлива грузового автомобиля, достижение низкого уровня сопротивления качению очень важно.

Давайте разберемся, как это действует: из-за загрузки транспортного средства шины деформируются в месте пятна контакта с дорожным покрытием и рассеивают энергию в виде тепла. Чем выше степень деформации, тем выше сопротивление качению и, соответственно, больше расход топлива и выбросы CO2.

На маркировке Регулы ЕС сопротивление качению отображается в степенях от «А» (наилучший класс) до «F» для индустриальной техники и «G» для легковых автомобилей (наихудший класс).

Разница между шинами класса «C» и «B» означает падение или прирост потребления топлива в пределах 2.5% – 4.5% для легковых автомобилей и 5% – 8% для грузовых автомобилей.

 

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА СВЯЗАНО С УРОВНЕМ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ

 

БЕЗОПАСНОСТЬ СВЯЗАНА С УРОВНЕМ СЦЕПЛЕНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ

БЕЗОПАСНОСТЬ СВЯЗАНА С УРОВНЕМ СЦЕПЛЕНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ

Уровень сцепления на мокром покрытии – это одна из наиболее важных характеристик безопасности шины.

Прекрасный уровень сцепления на мокром покрытии означает более короткий тормозной путь при движении во время дождя.

Имеются и другие важные параметры, которые связаны с безопасностью, но уровень сцепления на мокром покрытии был выбран как наиболее отражающий ситуацию при сравнении различных шин.

Для легковых автомобилей разница между каждым последующим классом означает увеличение или уменьшение пути торможения приблизительно на 2.6 м при торможении на мокром покрытии при скорости в 80 км/ч.*

 

*TÜV SÜD AUTOMOTIVE, Отчет о тестировании шин № 76247671 за 2011 год (Pirelli Tyres – размер 225/50 ZR17 

 

БЕЗОПАСНОСТЬ СВЯЗАНА С УРОВНЕМ СЦЕПЛЕНИЯ НА МОКРОМ ПОКРЫТИИ

 

УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ШУМА (В ДЕЦИБЕЛЛАХ)

УРОВЕНЬ ВНЕШНЕГО ШУМА (В ДЕЦИБЕЛЛАХ)

Шум от автотранспорта – это существенный параметр внешней среды, который складывается из нескольких факторов, таких как: интенсивность движения, тип транспортного средства, стиль вождения и взаимодействие шин с дорожным покрытием.

Показатель на маркировке – это не уровень внутреннего шума, который водитель воспринимает во время движения, а уровень внешнего шума, который определяет степень акустического загрязнения внешней среды.

Поэтому для уменьшения уровня шума от транспортного потока необходимо приобретать шины с низким уровнем внешнего шума.

 

 

1 ЗВУКОВАЯ ВОЛНА

3 dB (A) ниже пограничного значения.
по Регуле ЕС № 661/2009.

2 ЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ

соответствует границам Регулы ЕС № 661/2009. + 1 волна = + 3 dB = удвоение уровня шума

 

3 ЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ

соответствует границам Директивы EC № 2001/43. + 2 волны = + 6 dB = уровень шума выше в 4 раза

1 ЗВУКОВАЯ ВОЛНА

2 ЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ

3 ЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ


http://www.pkp.lv