aaa -
PIRELLI

Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011)

Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011) У хороших летних шин на cухой дороге такое же хорошее cцепление, как и на мокрой. Теcтируютcя четырнадцать протекторов размера 225/45 R 17 для VW Golf & Co.  Каждый год появляетcя один и тот же вопроc: Когда мне нужно перейти на летние шины? Уже cейчаc? Ha Паcху? Hет однозначного ответа. Тип иcпользования, регион, cами шины и cтиль вождения cлишком различны. Hо тот, кто хочет наиболее подходящий протектор для перехода на летние шины,  на вcякий cлучай должен быть проинформирован уже cейчаc. Поcкольку  предложение cущеcтвующих размеров, таких как 17-дюймовый теcтовый размер, невероaтно разнообразное. Предcтавлено вcё, начиная от дешевой продукции неизвеcтных марок до выcокого клаccа шин извеcтных производителей. Мы выбрали 14 интереcных, cпортивных протекторов от влиaтельных марок шин и протеcтировали их до поcледнего углубления протектора.   В cпиcке теcтируемых также шеcть новичков: новые шины Firestone, Fulda, Goodyear, Nexen, Sava и Vredestein первый раз подвергаютcя нашей нелегкой проверке шин. Редко хорошие шины показывали такие похожие результаты. Как и в прошлом году, в eтот раз победителем теcтирования летних шин cтали шины Pirelli. P Zero на мокрой дороге отличилиcь невероaтно хорошим cцеплением. Лишь только cвоим отличным результатом по торможению на мокром покрытии (49,4 м) они cебе обеcпечили перевеc в 26 баллов по cравнению c Vredestein (61,1 м). Полноcтью разумное раccтояние, еcли учеcть, что eтот результат в критичеcкой cитуации cоответcтвует примерно 40 км/ч оcтаточной cкороcти.

Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011) Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011) Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011) Auto Zeitung теcт летних шин размерноcти 225/45R17 (03.2011)

Hо и на cухой траccе Pirelli, без cомнения, находaтcя в чиcле лучших шин. Однако здеcь лучший показатель в теcтировании торможения cебе обеcпечили находящиеcя на втором меcте в общем зачете улучшенные шины Goodyear: "Eagle F1 Asymmetric 2"для eкcтренного торможения на cкороcти 100 км/ч необходимо 33,6 метров. Худший учаcтник cоревнования (Nexen; 37,1 м) оcтанавливаетcя только на 3,5 метра позже, но eто вcе-таки cоответcтвует примерно 30 км/ч оcтаточной cкороcти.   Поcкольку речь зашла о цифрах, шины c низким cопротивлением качению поглощают меньше eнергии и, cледовательно, дейcтвуют более eффективно, тем cамым cпоcобcтвуя cнижению раcхода топлива. Однако eтот eффект не cледует cлишком переоценивать. Ha деcять процентов ниже cопротивление качению еще не означает, что и потребление cократилоcь на деcять процентов. Таким образом, наиболее eффективные шины (Goodyear) в отличие от протектора c большей потерей eнергии (Nexen) cохраняют более 20 процентов cопротивления качению, но eто в cлучае иcпытания автомобиля ("Audi A3 Sportback 1.8 TFSI") cоответcтвует cреднему раcходу от 0,2 до 0,3 литров.

ТРИ ВИДА НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫХ ШИН ПРОИЗВОДЯТСЯ ОДНИМ КОНЦЕРНОМ
В связи с этим интересно, что Michelin (5-е место) – в большинстве случаев рекомендуемые для повышения эффективности – с "Pilot Sport 3" при сцеплении на мокрых поверхностях / сопротивлении качению более выражено уступил хорошей производительности на мокрой дороге. Такие шины кажутся более сбалансированными, чем их предшественники, но по сравнению с самыми эффективными шинами на протяжении всего испытания они потребляют всего около на 0,1 литра больше. К слову сказать, три наиболее эффективные шины (Goodyear, Fulda, Sava) производятся одним концерном, –  также как и Dunlop, которые и без уменьшенного сопротивления качению занимают заслуженное третье место.
Hankook (4.), Conti (6.) и Nokian (8.) завершают список рекомендаций. Также Bridgestone (7.) заслужили оценку "очень рекомендуются", которую они достигли своей выдающейся производительностью на сухой дороге. Никакие другие шины в этом тестировании не ехали так динамично, как Potenza S 001. Однако на мокрой дороге они заслужили снижение баллов.
ТАК МЫ ТЕСТИРУЕМ:
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ Очень чувствительная измерительная электроника при езде через резервуар с водой высотой в семь миллиметров калибрует скорость отдельных колес и, таким образом, с высокой точностью определяет в каком темпе происходит эффект аквапланирования.
БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ Тестирование динамики (управляемость на мокрой и сухой дороге, круговая трасса, слалом) объясняет возможные скорости, но также и выявляет возможные проблемы управления на  ограниченной местности. Только те шины, которые обеспечивают водителю четкую обратную связь в чрезвычайной ситуации и показывают рассчитанные реакции, могут здесь получить максимальное количество баллов.
ТОРМОЖЕНИЕ Это самый важный аспект безопасности шин для большинства водителей. Поэтому мы измерили средний тормозной путь на скорости 100 км/ч как на мокрой, так и на сухой проезжаемой дороге.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ Также и по отношению к шинам, тема эффективности становится все более важной. Поэтому мы измерили потерю энергии каждого протектора посредством точно определенного лабораторного эксперимента, на испытательном оборудовании барабанного цилиндра.

Источник: Auto Zeitung

  Pirelli P Zero
Pirelli P Zero

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Самые быстрые шины с лучшим сцеплением. Кроме того, лучшие в тестировании торможения – Pirelli на мокрой дороге просто великолепны. Аквапланированию на поворотах лишь умеренное (138 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
И по результатам тестирования на сухой дороге Pirelli заняли высокую позицию и очаровали очень высокой скоростью на поворотах, а также стабильностью при проезде выбоин (119 баллов)
 

МЕСТО – 1.
Очень хорошо показали себя на мокрой дороге, прекрасно и на сухой дороге – спортивные шины Pirelli P Zero убедительны во всех областях и заслужено победили в этом тестировании
(257 из 300 баллов)

  Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Самые быстрые шины с лучшим сцеплением. Кроме того, лучшие в тестировании торможения – Pirelli на мокрой дороге просто великолепны. Аквапланированию на поворотах лишь умеренное (138 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
И по результатам тестирования на сухой дороге Pirelli заняли высокую позицию и очаровали очень высокой скоростью на поворотах, а также стабильностью при проезде выбоин (119 баллов)
 

МЕСТО – 2.
Очень хорошо показали себя на мокрой дороге, прекрасно и на сухой дороге – спортивные шины Pirelli P Zero убедительны во всех областях и заслужено победили в этом тестировании
(257 из 300 баллов)

  Dunlop SP Sportmaxx TT
Dunlop SP Sportmaxx TT

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Dunlop быстрые в управлении на мокрой дороге и поражают очень хорошей обратной связью, точным рулевым управлением и образцовым нейтральным балансом (126 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Мощные при торможении, невероятно точны в управлении и очень удобно сбалансированы: спортивные шины Dunlop понравились несмотря на их высокое сопротивление качению (122 балла)
 

МЕСТО – 3.
Быстрые и гармонично установленные шины  Dunlop SP Sportmaxx TT предназначены для активных водителей, которых они в любое время порадуют точной обратной связью
(248 из 300 баллов)

  Hankook S1 evo
Hankook S1 evo

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
На мокрой дороге Hankook обеспечивают очень высокую производительность: быстрые и легкие в управлении, они сопротивляются искусственно созданной влажной погоде (126 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
При очень жестком стиле вождения быстрые шины Hankook так быстро же и повреждаются, однако, все же имеют приятно нейтральное равновесие. Обратная связь не оптимальна (115 баллов)
 

МЕСТО – 4.
Хоть и Hankook S1 evo на сухой дороге достигли лишь среднего результата, их очень хорошие показатели на мокрой дороге обеспечивают им четвертое место в данном тестировании

(241 из 300 баллов)

  Michelin Pilot Sport 3
Michelin Pilot Sport 3

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Фирма Michelin больше, чем до сих пор уделяет внимание особенностям мокрой поверхности: шины Pilot Sport 3 быстрые и не имеют проблем. Четко заметное сопротивление руля на ограниченной местности (121 балл)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Хотя Michelin себя не опозорили, однако, в своей более ранней показательной дисциплине – управляемости на сухой дороге – они оставляют уж слишком послушное впечатление (116 баллов)
 

МЕСТО – 5.
Фирма Michelin приняла поражение в области сопротивления качению и сосредоточилась на повышении безопасности на мокрой дороге. Эта концепция окупается – пятое место
(237 из 300 баллов)

  Continental ContiSportContact 3
Continental ContiSportContact 3

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
На мокрой контрольной трассе Conti, надо признать, проехали очень быстро, но это потребовало от водителя повышенного участия (113 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Conti едут очень громко и жестко, и им характерен сильный износ. Но они обеспечивают отличное сцепление, хорошо тормозят, едут очень устойчиво и быстро (122 балла)
 

МЕСТО – 6.
Даже незадолго до своей заменены на новые SportContact 5, шины SportContact 3 своим быстрым временем прохождения трассы доказали, что Continental – это хороший выбор

(235 из 300 баллов)

  Bridgestone Potenza S 001
Bridgestone Potenza S 001

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
На мокрой контрольной трассе Conti, надо признать, проехали очень быстро, но это потребовало от водителя повышенного участия (113 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Conti едут очень громко и жестко, и им характерен сильный износ. Но они обеспечивают отличное сцепление, хорошо тормозят, едут очень устойчиво и быстро (122 балла)
 

МЕСТО – 6.
Даже незадолго до своей заменены на новые SportContact 5, шины SportContact 3 своим быстрым временем прохождения трассы доказали, что Continental – это хороший выбор

(235 из 300 баллов)

  Nokian Z G2
Nokian Z G2

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Для Nokian прощаются ошибки вождения и даже для границы перекрестного сцепления еще пытаются захватить дорогу. Они также показали нейтральное поведение при саморулении (120 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Хоть уровень сцепления немного трудно управляемых Nokian не может соответствовать протекторам высшего уровня, у шин нет реальных слабых мест (112 баллов)
 

МЕСТО – 8.
Особенно в сочетании с "Audi A3 Sportback" Nokian Z G2 показали себя как доброкачественные зимние шины без особых недостатков
(232 из 300 баллов)

  Fulda SportControl
Fulda SportControl

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Помимо высокой точности управления, Fulda понравилась своей реакцией обмена при небольшой нагрузке и доброкачественной конструкцией (115 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Удобные в отношении сопротивления качению и тихие по результатам шумового тестирования. Однако при управлении шин Fulda весьма сильно сопротивляются и лишь умеренно позволяют собой точно управлять (111 баллов)
 

МЕСТО – 9.
Новая Fulda SportControl – лидер в группе шин по выгодной цене. При интенсивной езде шины сильно сопротивляются, однако имеют низкое сопротивление качению
(226 из 300 баллов)

  Sava Intensa UHP
Sava Intensa UHP

НА МокрОЙ ДОРОГЕ

Ощущения от них на мокрой дороге примерно такие же, как и от его коллеги по концерну Fulda. Тем не менее, они показали больше самодинамики на задней оси. (110 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Рядом с границей сцепления, Sava имеет склонность к сопротивлению рулю. Это дает возможность быстро проходить на круговой трассе, несмотря на умеренный уровень сцепления. Небольшое сопротивление качению (108 баллов)
 

МЕСТО – 10.
Новые шины Sava Intensa UHP являются альтернативой для экономных: небольшое сопротивление качению является лучшим преимуществом для покупки по низкой цене. Но они имеют слабые места
(218 из 300 баллов)

  Vredestein Ultrac Cento
Vredestein Ultrac Cento

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Из-за длинного тормозного пути на мокрой дороге, шины Vredestein упустили возможность получения лучшего результата, несмотря на очень хороший результат тестирования аквапланирования (102 балла)
НА СУХОй ДОРОГЕ
При проверке удобства Vredestein в состоянии обеспечить мягкое качение. Они без проблем управляются, но рано достигают своего предела (108 баллов)
 

МЕСТО – 11.
Разработанные фирмой Giugiaro, шины Vredestein Ultrac Cento на своем дебюте показали не самый убедительный результат: высокий уровень удобства, но длинный тормозной путь на мокрой дороге (210 из 300 баллов)

 

BF Goodrich g-Force Profiler
BF Goodrich G-Force Profiler

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
Из-за длинного тормозного пути на мокрой дороге, шины Vredestein упустили возможность получения лучшего результата, несмотря на очень хороший результат тестирования аквапланирования (102 балла)
НА СУХОй ДОРОГЕ
При проверке удобства Vredestein в состоянии обеспечить мягкое качение. Они без проблем управляются, но рано достигают своего предела (108 баллов)
 

МЕСТО – 11.
Разработанные фирмой Giugiaro, шины Vredestein Ultrac Cento на своем дебюте показали не самый убедительный результат: высокий уровень удобства, но длинный тормозной путь на мокрой дороге (210 из 300 баллов)

  Nexen N8000
Nexen N8000

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
На тестировании по аквапланированию Nexen набрали баллы с большим запасом. Однако этому импульсу помешали замедленные действия. Несколько рассредоточенная обратная связь (106 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Nexen идут тихо, но два важных испытания они провалили: прошли самый длинный тормозной путь и достигли самого высокого сопротивления качению (95 баллов)
 

МЕСТО – 13.
Сильная сторона Nexen N8000 – аквапланирование. Из-за самого длинного тормозного пути на сухом покрытии и самого высокого сопротивления качению они потеряли ценные баллы
(201 из 300 баллов)

  Firestone SZ 90 μ
Firestone SZ 90

НА МокрОЙ ДОРОГЕ
В дополнение к скромным результатам аквапланирования, шины Firestone на мокрой дороге капризные, с низким сцеплением и нестабильной задней частью на резких поворотах (80 баллов)
НА СУХОй ДОРОГЕ
Оптически Firestone – истинный сокрушитель. На круговой трассе и в слалом- тестировании, эти шины наоборот самые медленные, поскольку они упорно сопротивляется рулению (94 балла)
 

МЕСТО – 14.
Хоть Firestone SZ 90 μ своим ярким рисунком протектора и заботится о том, чтобы тестируемый автомобиль выглядел быстрее, его результат не является убедительным
(174 из 300 баллов)


http://www.pkp.lv