Авторевю: Тест внедорожных шин размера 215/65 R16 (2013)

Эксперты автомобильного журнала «Авторевю» протестировали 12 моделей шин в размере 215/65 R16. 

 

Размерность 215/65 R16 — самая распространенная среди «кроссоверных» шин, причем многие производители предлагают две, а то и три модели — с разной степенью «внедорожности». Чтобы и самим не завязнуть в этом разнообразии, мы познакомили с программой наших испытаний производителей шин — и переложили бремя выбора на них. Подходы оказались разными. Компания Pirelli, например, сочла, что лучше себя проявят откровенно дорожные шины Scorpion Verde, хотя в арсенале Pirelli есть и более «зубастые» шины Scorpion STR. Примерно тем же путем пошла и компания Continental, предоставив на испытания дорожные шины CrossContact UHP. А вот за Michelin выступили «зубастые» покрышки Latitude Cross. Yokohama представила новые универсальные шины Geolandar SUV, а Bridgestone и Dunlop от нашего предложения уклонились, что, конечно, не стало поводом исключать шины этих популярных марок из теста: мы купили шины Bridgestone Dueler H/T 689 и Dunlop Grandtreck AT3.

 

Были у нас еще и корейские шины (Hankook DynaPro HP и Kumho Solus KH17), и российские (Viatti Bosco A/T, Amtel Cruise 4X4 и Cordiant All-Terrain), а двенадцатый комплект — это шины, в которые на конвейере «обули» Renault Duster: Continental CrossContact LХ.

 

Все покрышки монтируем на легкосплавные колеса, балансируем… А вот и первые результаты! Меньше всего свинца ушло на уравновешивание шин Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, а больше всего потребовали Dunlop и особенно Cordiant — без малого полкило грузиков на комплект! Это показатель так называемой массовой неоднородности шин. Понятно, что чем меньше грузиков потребовалось на балансировку, тем более качественно сделана шина.

 

Приступаем к заездам на мокром асфальте. Сначала — торможение с 80 км/ч. На каждом комплекте — минимум шесть раз, прикладывая к педали максимальное усилие (Duster оснащен АБС). Измеряем пройденный до остановки путь, усредняем результаты — и констатируем, что на лучших в этом виде испытаний шинах Pirelli автомобиль замер через 26,5 метра, а на шинах Dunlop — почти на десять метров дальше.

  

  

Такой же мокрый асфальт, но задача другая: определить, на какой наибольшей скорости испытатель сможет удержать автомобиль в размеченном коридоре, имитирующем дугу поворота радиусом 35 метров. То есть если в предыдущем упражнении оценивались сцепные свойства шин на мокром асфальте в продольном направлении, то сейчас — способность шин к восприятию поперечных нагрузок. Расклад тот же: лучшие — Pirelli, худшие — Dunlop.

 

И последнее «мокрое» упражнение — имитация объезда неожиданно возникшего препятствия. Его результаты тоже отражают восприимчивость шин к поперечным нагрузкам, но на этот раз нагрузки динамично меняются — как по направлению, так и по абсолютной величине. Задача — «нащупать» максимальную скорость чистого выполнения маневра. Если шины Pirelli позволили нашему испытателю увернуться от препятствия на скорости 71,8 км/ч, то на шинах Dunlop автомобиль начинал вываливаться за пределы размеченных коридоров при скорости выше 66,5 км/ч.

 

Теперь — аварийное торможение и «переставка», но уже на сухом асфальте. Расклад тот же, разве что к аутсайдерам, шинам Dunlop, на торможении примкнули российские шины Cordiant All-Terrain.

Самые «цепкие» шины оказались и самыми «жесткими» — это Pirelli Scorpion Verde и Continental CrossContact UHP. По плохой дороге гораздо приятнее ехать на шинах Michelin Latitude Cross. И шумят они меньше других. Вполне комфортными оказались шины Continental CrossContact LX, Cordiant All-Terrain, Yokohama Geolandar SUV. Впрочем, даже самые шумные в нашем тесте шины Continental CrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde не вызывают раздражения.

 

Переходим к итогам. Мы предположили, что у «средневзвешенного» владельца такого автомобиля, как Renault Duster, на езду по бездорожью придется максимум 20% пробега, отсюда и удельный вес «внедорожных» оценок в общем зачете. Остальные 80% приходятся на асфальт, причем большее внимание мы уделили безопасности на мокром асфальте. При таких приоритетах победителями теста становятся шины Pirelli Scorpion Verde и Continental CrossContact LX. Причем если первые мы рекомендуем тем, кто крайне редко съезжает с асфальта, то вторые более универсальные. А лучшие шины для тех, кому часто приходится месить грязь, — Yokohama Geolandar SUV. Кстати, приятно удивили нижнекамские шины Viatti Bosco A/T. Учитывая их цену — прекрасный вариант.

 

1. Pirelli Scorpion Verde	Оценка: 8,50
+ сцепные свойства на мокром и сухом асфальте  + управляемость на мокром и сухом асфальте – проходимость – плавность хода – шум

1. Continental ContiCrossContact LX	Оценка: 8,50
+ управляемость на мокром и сухом асфальте  + плавность хода + акустический комфорт – Высокая цена

3. Yokohama Geolandar SUV G055	Оценка: 8,45
+ проходимость + плавность хода + акустический комфорт – поперечные сцепные свойства на мокром асфальте

4. Viatti Bosco A/T	Оценка: 8,35
+ цепные свойства на мокром асфальте + управляемость на сухом и мокром асфальте – средние показатели комфорта и проходимости

5. Continental ContiCrossContact UHP	Оценка: 8,25
+ сцепные свойства на мокром и сухом асфальте + управляемость на мокром асфальте – комфорт – проходимость – цена

6. Kumho Solus KH17	Оценка: 7,95
+ тормозные свойства на мокром и сухом асфальте + низкое сопротивление качению – проходимость

7. Amtel Cruise 4×4	Оценка: 7,90
+ плавность хода + сбалансированное поведение автомобиля на мокром асфальте + цена – повышенное сопротивление качению

8. HankookDynapro HP RA23	Оценка: 7,85
+ тормозные свойства на сухом асфальте – сцепные свойства на мокром асфальте

9.  Michelin Latitude Cross	Оценка: 7,85
+ плавность хода + акустический комфорт – управляемость на мокром асфальте – тормозные свойства на сухом асфальте

10. Cordiant All Terrain	Оценка: 7,70
+ плавность хода + акустический комфорт – сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте – высокое сопротивление качению

11. Bridgestone Dueler H/T 689	Оценка: 7,10
+ плавность хода + низкое сопротивление качению – низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте – управляемость на мокром и сухом асфальте

12.  Dunlop Grandtrek AT3	Оценка: 6,85
+ проходимость – крайне низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте  – управляемость на мокром и сухом асфальте