aaa -
PIRELLI

Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (PStz3-2/13)

Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013)Журналисты немецкого издания Auto Motor und Sport протестировали восемь актуальных моделей фрикционных зимних шин.

В тесте AMS сравниваются нешипованные шины, которые должны обеспечивать оптимальную управляемость в зимних условиях только при помощи ламелей – очень тонких, но глубоких прорезей в протекторе, которые создают кромки, позволяющие шинам цепляться за скользкие поверхности. В протекторе 17-дюймовых шин может быть до 4 000 ламелей, и если соединить их все вместе, получится, что огромная кромка зацепления длиной 320 метров, призванная не дать шинам скользить на снегу и льду.

К сожалению, на льду AMS свои тесты не проводит, так что в первых дисциплинах шинам надо было доказывать свою способность ускоряться и тормозить на заснеженной трассе. В испытаниях на тяговое усилие разница оказалась минимальной, так как рыхлый снег не дал выявить более существенные отличия между шинами. Как бы то ни было, некие тенденции уже проявились. Более явно картина вырисовалась в тесте на управляемость, где шины должны были демонстрировать целый ряд качеств, таких как нейтральная поворачиваемость, боковая устойчивость и т.д.

Лучшими на снегу с 95 баллами из 100 возможных становятся Continental, шины Pirelli, Dunlop и Nokian также отличаются очень сбалансированными ездовыми свойствами, и заметно отстать от остальных позволяют себе только Toyo, которые постоянно переходят от недостаточной поворачиваемости к избыточной.

Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013)
Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013) Auto Motor und Sport: Тест зимних шин размера 225/50R17 (2013)

В тесте на управляемость на мокром асфальте отличия становятся еще более существенными. Fulda и Toyo явно страдают от недостатка сцепления, из-за чего их время круга оказалось на целых 5 секунд хуже, чем у лидеров. К тому же если говорить о торможении, Toyo останавливают BMW 330d на целых 6 метров дальше Continental. Что касается шин немецкого концерна, они подтверждают свое доминирование, зарабатывая на мокрой поверхности 99 баллов из 100. Pirelli могли бы приблизиться к Continental вплотную, но их подвела слабая устойчивость к аквапланированию, из-за которой они получили только 92 балла. Далее следуют родственные друг другу Goodyear и Dunlop, которые явно вносят коррективы в управляемость автомобиля. То же самое справедливо и по отношению к Nokian и Michelin, чье поведение не было таким нейтральным, как хотелось бы.

Учитывая результаты шин до этого момента, уже можно с большой точностью предсказать итоги всего теста . Continental и Pirelli настолько убедительно выступили на снегу и мокром покрытии, что им можно простить их слабости на сухом асфальте – если не считать самого громкого шума, присущего Pirelli. В итоге обе шины получают статус «Особо рекомендовано», как и очень сбалансированные Dunlop, и Nokian, с очень хорошими показателями на сухом асфальте. Goodyear, Michelin и Fulda заработали оценку «Рекомендовано», и «условно рекомендованными» становятся только Toyo с их слишком слабым сцеплением на снегу.

Иcточник: Auto Motor und Sport

1 Continental WinterContact TS850 Auto Motor und Sport: Особо рекомендовано
Continental WinterContact TS850

+ Короткий тормозной путь на снегу и мокрой поверхности

+ Очень высокое сцепление на мокрой поверхности

+ Очень сбалансированные ездовые качества

 

– Относительно слабые результаты на сухой поверхности

2 Pirelli Winter Sottozero 3 Auto Motor und Sport: Особо рекомендовано
Pirelli Winter Sottozero 3

+ Очень хорошее сцепление на снегу

+ Высокий уровень безопасности и нейтральное поведение

+ Низкое сопротивление качению

+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности

– Относительно слабая устойчивость к аквапланированию

3 Dunlop SP Winter Sport 4D  Auto Motor und Sport: Особо рекомендовано
Dunlop SP Winter Sport 4D

+ Высокий уровень комфорта

+ Низкий уровень шума

+ Высокое поперечное сцепление на снегу

+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности

– Недостаточно хорошая управляемость на мокрой поверхности

4 Nokian WR D3 Auto Motor und Sport: Особо рекомендовано
Nokian WR D3

+ Самый короткий тормозной путь и лучшая управляемость на сухой поверхности

+ Уверенное поведение на снегу, хотя и со склонностью к недостаточной поворачиваемости

 – Относительно слабые результаты на мокрой поверхности

5 Goodyear UltraGrip 8 Performance Auto Motor und Sport: Рекомендовано
Goodyear UltraGrip 8 Performance

+ Хорошее сцепление и управляемость на мокрой поверхности и, особенно, на снегу

– Относительно слабая эффективность торможения

– Высокое сопротивление качению

6 Michelin Alpin A4 Auto Motor und Sport: Рекомендовано
Michelin Alpin A4

+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на снегу

+ Высокий уровень комфорта

– Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности

– Слабая устойчивость к аквапланированию

7 Fulda Kristall Control HP Auto Motor und Sport: Рекомендовано
Fulda Kristall Control HP

+ Самый короткий тормозной путь и отличная управляемость на снегу

– Слабые результаты на мокрой поверхности

8 Toyo Snowprox S953 Auto Motor und Sport: Условно рекомендовано
Toyo Snowprox S953

+ Высокая устойчивость к аквапланированию

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности

– Низкая эффективность торможения

– Высокое сопротивление качению

– Недостаточно хорошая управляемость на снегу и мокрой поверхности


http://www.pkp.lv